CANNES YACHTING FESTIVAL: IL DESIGN NAVALE IN PRIMO PIANO

Sono diciannove, con sede a La Rochelle, a plasmare il futuro delle barche a vela e dei catamarani. In Berret Racoupeau Yacht Design, ogni linea tracciata ha una funzione, ogni spazio un'intenzione. Lo studio progetta unità da 10 a 45 metri, su misura o in serie, per i più grandi nomi della nautica come Allures Yachting, Garcia Yachts o ancora Gunboat ma anche Amel, Fountaine Pajot, Hanse Yacht, J/Composite, Veya... che saranno presenti al Cannes Yachting Festival quest'anno. 

"Ogni progetto è una pagina bianca", afferma Olivier Racoupeau, fondatore dello studio ed ex appassionato di regata. "Tutto inizia con l'ascolto del cantiere o del cliente finale: usi, desideri, vincoli. Poi si passa alla creazione".

Fondato nel 1983, lo studio si è evoluto con le aspettative dei clienti e i cambiamenti del settore. Nel 2008, Isabelle Racoupeau, che ha studiato il commercio internazionale ed è stata attratta dal mondo della nautica fin dall'infanzia, si è unita allo studio per strutturare l'approccio agli interni. Immagina interni da vivere, in cui volumi, luci, materiali e circolazioni sono pensati per accompagnare l'esperienza a bordo.

"Sono luoghi di vita. Il design deve accompagnare ciò che i futuri proprietari desiderano vivere sull'acqua: più luce, più spazio, un'apertura verso l'esterno", spiega.  Catamarani, monoscocca, unità ibride… le linee si incrociano e le aspettative cambiano con la ricerca di stile, più tecnologia e anche una maggiore consapevolezza.

Lavorare all'interno di una barca richiede un delicato equilibrio. A differenza di una casa, la luce si muove, il pavimento si muove, lo spazio è limitato e ogni materiale deve resistere all'umidità, al sale e al sole. È quindi necessario pensare all'arredamento come a una tecnica a sé stante: scelta dei rivestimenti, armonia visiva, integrazione dei vani portaoggetti, sensazione di fluidità. "Ogni centimetro conta, ma anche ogni emozione", sottolinea Isabelle Racoupeau.

Consapevole del suo ruolo in questa evoluzione, Berret Racoupeau Yacht Design anticipa le sfide ecologiche. Sono disponibili materiali naturali, riciclati o riciclabili. "È palese. E spesso sono i nostri figli a ricordarci l'ordine", racconta Olivier. Design, impegno, trasmissione: a La Rochelle ogni barca è un manifesto discreto ma deciso.

Piaton Yacht Design non disegna interni per imporre uno stile, ma per rivelare un'identità. Con un background nel brand design, l'agenzia ha rivolto la sua attenzione al settore nautico nel 2010, dopo il suo primo progetto di alto profilo. Due anni dopo, il cantiere CNB affida loro una missione fondamentale: progettare gli interni della sua gamma semi-custom. Una collaborazione decisiva, che ancora l'agenzia nel panorama del design navale.

“Non vogliamo imporre la nostra impronta, ma servire il DNA del marchio”, spiega Clara Piaton de Turckheim, partner e project manager. L'equilibrio tra eleganza, comfort e funzionalità è al centro di ogni creazione, in costante dialogo con architetti navali, squadre di cantiere e utenti finali. Ogni progetto è unico, progettato come una risposta giusta, utile e sostenibile.

Nel 2025, Piaton Yacht Design accompagna il lancio di tre anteprime mondiali a Cannes: il Bali 5.2, il CNB 62 (Solaris) e il Sun Odyssey 415 (Jeanneau). A questi modelli si aggiungono diverse imbarcazioni già presentate, diventate riferimenti: il Bali 5.8, il CNB 78, l'Excess 13 o ancora la gamma Sun Odyssey.

Jenneau Sun Odyssey 415

"Ciò che c'è sull'acqua dovrebbe essere sempre bello, che si tratti di una piccola barca da crociera o di uno yacht eccezionale", afferma Jean Marc Piaton, il fondatore. Lontano dal lusso ostentato, l'agenzia promuove un'estetica utile ed esigente. L'ispirazione può provenire da un'architettura visitata, da un materiale, da un'atmosfera ricercata. Ogni spazio mira a "toccare il giusto" creando luoghi di vita armoniosi, pensati nei minimi dettagli, capaci di adattarsi ai nuovi ritmi… e alle nuove generazioni di utenti.

Da oltre vent'anni, Dixon Yacht Design rappresenta l'eccellenza britannica nel mondo dello yachting. A capo dello studio, Bill Dixon, visionario e appassionato, impone uno stile in cui performance, eleganza e ingegno tecnico sono un tutt'uno. Il loro credo: trasformare i sogni in linee tangibili.

Nel 2025, lo studio ha presentato in anteprima mondiale il Pearl 63, il nuovo modello del cantiere Pearl Yachts, progettato come un'evoluzione affermata del Pearl 62. Sportivo, spazioso e audace, "Il Pearl 63 mantiene lo spirito del 62, ma introduce un design esterno più affinato e una migliore fluidità, con particolare attenzione ai dettagli", sottolinea Bill Dixon.

In Dixon, l'innovazione non è mai sinonimo di ostentazione. È radicata nell'uso, nella sostenibilità e nell'anticipazione delle esigenze. "Il futuro della nautica è quello di progettare imbarcazioni che i proprietari vorranno mantenere, non sostituire", afferma Simon Coles, Senior Designer. Grazie all'uso di materiali sostenibili, energie alternative e tecnologie integrate, ogni scelta mira a trasformare il lusso in uno spazio di responsabilità.

In Espen Øino International, ogni linea tracciata è una risposta a un'esigenza reale. Lo studio dell'architetto navale norvegese, leader mondiale nel suo settore, supera i confini della personalizzazione con un approccio controcorrente: qui lo stile non precede mai la funzione. Che si tratti di uno yacht eccezionale, di una barca da appoggio ad alte prestazioni o di un traghetto ad alta capacità, tutto inizia con un'analisi del suo utilizzo.

Con sede a Monaco, il team, composto da una ventina di collaboratori con diversi background suddivise in unità di progetto, progetta unità completamente su misura, in totale coinvolgimento con il sito, il cliente e il contesto. "Non si disegna una barca, si risponde a un bisogno", riassume Espen Øino, architetto navale. Quest'anno, a Cannes, la loro risposta a un'attesa molto concreta sarà sotto i riflettori: il Windy SR40, barca da appoggio di alta gamma pensata come Day boat per accompagnare gli yacht da 30 a 60 metri.

Lanciato con il cantiere Windy, questo modello concentra tutto il know-how dello studio. La sua linea è limpida. La carena offre ottime prestazioni e tenuta di mare e l'architettura consente di spostarsi in modo sicuro e agevole a bordo, ma anche al momento dell'imbarco o dello sbarco. Il suo programma offre il massimo comfort sia per i trasferimenti che per il relax. "Questa barca è nata da una carenza. Volevamo una barca da appoggio veloce, elegante e funzionale da ogni punto di vista. Non esisteva. Quindi l'abbiamo progettata", spiega Espen Øino.

Una delle innovazioni più sorprendenti è stata l'uso di grandi porte scorrevoli che, quando sono chiuse, proteggono dal vento e dagli spruzzi del mare, mentre quando sono aperte consentono l'accesso alla luce naturale e alla ventilazione, oltre a facilitare l'accesso ai corridoi. A prima vista può sembrare un dettaglio poco appariscente, ma trasforma totalmente l'esperienza di bordo, soprattutto nelle manovre di ancoraggio o in porto.

All'interno dello studio, la dimensione ambientale è pienamente integrata nella progettazione. La ventilazione naturale sarà ottimizzata per ridurre l'uso del condizionamento dell'aria. Materiali sostenibili e studio di sistemi ibridi e aliscafi. Espen Øino International sta facendo progressi concreti verso un trasporto marittimo più responsabile.

Ogni progetto è un'equazione a più variabili: sicurezza, estetica, utilizzo, impatto, circolazione a bordo, vincoli tecnici. Lo studio affronta queste sfide senza mai scegliere la via più facile. La bellezza non è fine a se stessa, ma è la conseguenza di un processo impegnativo che fa della progettazione navale un'arte ingegneristica.